En 2009 Porsche dévoile les améliorations techniques de sa nouvelle GT3 RSR
D'un point de vue aérodynamique, cette GT3 RSR voit son capot avant et ses prises d'air évoluer, et son aileron arrière reçoit un nouveau galbe afin de faciliter les différents réglages en course (inclinaison).
A l'intérieur, un voyant indique au pilote quand il faut changer de rapport. Les sièges bacquets gagnent des harnais plus légers pour le câblage.
Sous le capot, le flat 6 passe de 3,8 à 4 litres, la puissance n'affiche plus "que" 450 ch à 7 800 tr/min (contre 465 auparavant atteint à 8 000 tr/min) et au point de vue couple (430 Nm à 7 250 tr/min) il n'y a pas de changement.
Si la cylindrée a été améliorée, c'est en partie, afin d'apporter plus de puissance à bas régime. Ce moteur sera accouplé à une boîte séquentielle à 6 rapports.
Le système de freinage a également était allégé et se montre encore plus performant.
Prix : 380 000 € HT |
